모스크바 메트로 건설 계획 : 목표 및 전망

모스크바 메트로는 성공적으로 수송합니다.거의 80 년 동안 승객들에게. 첫 번째 라인은 먼 1935 년에 열었습니다. 그 당시에 모스크바에서 지하철 건설 계획은 그렇게 오래 걸리지 않았고 새로운 지역이 건설되고 도시의 역사적인 부분이 재건됨에 따라 점차적으로 형성되었습니다.

자본의 운송 시스템

메트로폴리탄은 전체의 필수 요소입니다.모스크바의 교통 인프라. 이 값은 메가 시티가 발달함에 따라 증가합니다. 피크 시간대의 모든 주요 육로의 혼잡함으로 인해, 지하철은 교통 혼잡 및 중단없이 작동합니다. 인구의 대다수는 지체없이 도시의 원하는 지점에 도달하는 유일한 방법입니다. 정기적으로 일하는 지하철 없이는 모스크바에서의 삶이 마비 될 것입니다. 기존의 지하철 체계가 개발되고 개선되어야한다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 이전의 실수와 실수로부터 결론을 이끌어 낼 필요가 있습니다.

기존 시스템의 주요 단점

시간이 무자비하게 많은 것을 드러냈다.불완전은 지하철의 개념을 한 번 채택했습니다. 링 라인과 연결된 모스크바의 지하철 건설 계획은 전후 기간 동안 진보적이고 관련성이있었습니다. 그러나 그러한 결정은 현대의 상황에서 발전에 절대적인 걸림돌이되었습니다. 현재의 메트로 체계는 종종 승객들이 링 라인에서의 이동을 통해 원하는 역에 도착하도록합니다. 그리고 이것은 물류의 기본 원칙과 모순됩니다. 따라서 가까운 장래에 모스크바에서 지하철 건설 계획은 형성된 시스템의 단점을 극복 할 수있는 원칙을 기반으로해야한다.

추가 개발 방향

모스크바에서 지하철 건설 계획오늘날의 문제를 극복하기위한 통합 된 접근법을 의미합니다. 추가 개발을위한 몇 가지 지침이있을 것입니다. 그들은 또한 기존 노선의 새롭고 계속적인지도에 외양을 암시한다. 갈수록 지하철 노선은 Koltsevaya 고속도로를 넘어서 지역 방향으로 확장 될 것입니다. 의심의 여지가없는 혁신은 가벼운 지하철 건설 계획입니다. 그것은 기존 철도 노선의 소외의 길을 지나갈 것이며 수도의 중심과 큰 교외 도시의 통신을 보장 할 것입니다.

제 3 전송 회로

현재 정의되고 채택 된2020 년까지의 건설을위한 특정 임무의 수행. 모스크바 지하철 건설 계획이 포함 된 가장 중요한 프로젝트 중 하나는 제 3 인터체인지 회로를 만드는 것입니다. 이 프로젝트는 자본의 주변부를 달리는 4 개의 줄의 건설을 포함합니다. 이 선을 따라 움직이는 계획에는 길의 원리가 있습니다. 윤곽선이 닫히면 경로 중 하나가 원형으로 만들어집니다. 따라서 모스크바 지하철에서 두 번째 전화선이 나타날 수 있습니다. 그러나 이것은 먼 미래에 있습니다. 현재 첫 번째 코드 사이트의 건설이 진행 중입니다. 개장은 2015 년 4 분기에 시험 적으로 계획됩니다. 시작 지점은 "비즈니스 센터"와 "Lower Maslivka"방송국 사이를 지나갈 것입니다. 그것은 6 개의 새로운 역을 포함 할 것이다.

쉬운 지하

모스크바 교외에는충분히 큰 도시. 우선, Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi 및 Reutov입니다. 그들은 수도에서 일하는 많은 사람들이 살고 있습니다. 그들은 일터와의 거리를 극복하고 돌아 오도록 매일 강요 당한다. 이 도시의 지하철 선의 건설은 보통의 형식으로 지하철을 건설하는 경우 매우 큰 투자가 필요합니다. 따라서이 도시들과 교통 통신을 제공하기 위해 소위 "라이트 메트로 (light metro)"라는 버전이 채택되었습니다. 사실 보통 열차에 가깝습니다. 그러나 자동차는 메트로 기준으로 전환되고 출발 간격이 현저하게 줄어 듭니다. 라이트 메트로의 열차는 기존의 철도 트랙을 따라 이동하거나 가능하지 않은 경우 평행선을 따라 이동합니다. 예를 들어 킴키 기차가 레닌 그라드 역에 도착합니다. 가벼운 지하철은 약간의 투자와 함께 모스크바 교외에 교통 통신을 제공 할 수 있습니다. 이 프로젝트의 단점은 그 라인이 모스크바 지하철의 기존 계획에 통합되지 않을 것이라는 사실입니다. 레닌 그라드 (Leningrad) 역에서 승객은 콤소몰 스카 야 (Komsomolskaya - Ring 또는 Radial)로 변경해야합니다. 이 경우 두 번째로 개찰기를 통과해야합니다.

기존 네트워크 개발

근본적으로 새로운 접근법 외에도 계획2020까지 지하철의 건설 모스크바 지하철의 이미 설립 계획의 추가 개발 및 개선을 포함한다. 우리는 남서 방향으로, 모스크바 자체의 경계를 확장 잊지한다. 2012 년 7 월 모스크바의 도시의 일부가 된 지역의 전 영역에서 세 개의 지하철 노선이 건설 될 것이다. 우리는 주로 소콜 니키와 Kalinin - Solntsevo 라인의 계속에 대해 말하고있다. 광 메트로의 새로운 라인 KOMMUNARKA 방향으로 칼루 고속도로 평행하게 유지된다. 또한, 모스크바 지하철의 새로운 방송국은 많은 기존의 다른 경로에있을 것입니다. 승인 된 계획에 따르면, 모스크바 지하철에서 2020 년까지 새로운 라인의 160km 79 개 스테이션 될 것입니다. 2014 년 말까지, 스타트 업 영역은 "마리나 숲"에서 "젤리 거"에서 루블 린 - 드미 트로프 라인에서 작업에 투입해야한다. 가장 오래된 Sokolnicheskaya 라인은 "Salaryevo"에 "남서"에서 계속됩니다. 바이올렛 지하철 역 "Kotelniki"를 도달 할 것입니다. 또한, 그것은 옛날의 미완성 역 다시 것 "스파르타쿠스를." 2017의 경우 그것은 "Ramenky"로 "승리 공원"에서 시운전 플롯 Solntsevo 라인을 예정이다. 그리고 2019 년에는 역 역 "트레 티 야코프" "비즈니스 센터"에서 Kalinin 줄에 통과 할 수있을 것입니다. 두 개의 기존 선은 이제 하나의 Kalinin - Solntsevskaya에 연결합니다.